Купить / №2 / 2018

В рамках первого дня работы Международного форума «Микроэлектроника – 2017» в Алуште речь шла в основном о достижениях западных компаний. В этой связи у собравшихся возникли вопросы: а чем занимаются отечественные компании? Неужели российская микроэлектроника не может похвастаться успехами даже в условиях реализации политики импортозамещения? Чтобы расставить точки над i, мы обратились к первому заместителю генерального директора АО «НИИМЭ», заместителю генерального директора ПАО «Микрон» по научной работе, д.т.н., профессору кафедры интегральной электроники и микросистем МИЭТ Николаю Шелепину.

Хотя понятие «экосистема» появилось относительно недавно, уже очевидно: в глобальной цифровой экономике будущего лидерство завоюет тот, кто первым создаст для неё новую эффективную экосистему. Шансы в настоящее время равны – практически любая заинтересованная страна может попробовать вырваться вперёд и занять новую довольно перспективную нишу. Учитывая это, Россия могла бы попытаться если не совершить рывок, то, как минимум, сделать шаг вперёд в данном направлении. Другой вопрос – под силу ли отечественной электронике обеспечить взрывной рост производства современных устройств и оборудования? Мнения участников конференции «Российская электроника. Поиск новых точек роста», состоявшейся в Москве 28 июня 2017 года, на этот счёт разделились.

В статье представлена концепция Интернета роботизированных вещей (Internet of Robotic Things, IoRT), которая расширяет и объединяет концепции Интернета вещей (IoT) и облачной робототехники (Cloud Robotics), а также рассмотрены архитектура, лежащая в основе данной технологической парадигмы, и те преимущества, которые предоставляет IoRT.

В статье рассматривается построение металлоискателя импульсного типа на базе программируемых аналоговых микросхем Anadigm. Принцип действия металлоискателя основан на формировании коротких импульсов тока в катушке детектора и регистрации скачка напряжения с амплитудой в несколько сотен вольт, возникающего в момент снятия напряжения с катушки. По характеру таких всплесков возможно детектирование металлов рядом с катушкой.

Последние достижения в области разработки систем помощи водителю (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems) позволяют значительно улучшить функциональность и доступность автомобилей, способных предупреждать водителя об опасностях и оказывать ему содействие в сложных дорожных ситуациях. В основе таких систем, как правило, лежат технологии радиолокации в диапазоне 76–81 ГГц. Данная статья посвящена рассмотрению задач и проблем, решаемых при разработке радиолокационных систем и антенных устройств миллиметрового (КВЧ) диапазона для умных транспортных средств следующего поколения.

Редакция находится в постоянном диалоге с читателями – специалистами в области разработки, проектирования и производства РЭА. Естественно, у каждого из них свой взгляд на вещи, своё видение ситуации, сложившейся в сфере современной электроники. Мнение одного из читателей по вопросам, затронутым в некоторых статьях, опубликованных в № 8 и 9 журнала за 2017 год, приводится далее.